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【焦作日報】太焦鐵路建設正酣 高鐵通車指日可待

2018-09-26    來源:五公司     點擊量:4642

本報記者


用于太焦鐵路的橋梁正在加急生產。本報記者
吉亞南


工人正在連續梁上捆綁鋼筋。本報記者
吉亞南


太焦鐵路施工現場。本報記者
吉亞南

    【項目概況】

    太焦鐵路是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,也是河南省規劃的“米”字形鐵路網絡的重要組成部分。該線路北起山西太原,南至河南焦作,全線設13個車站,總投資420億元,其正線長度358.8公里,其中山西境內325.4公里,河南境內33.4公里。2016年10月21日,河南“米”字形高鐵網西北方向的那一“點”——太焦鐵路(河南段)正式開建。河南段全部位于焦作市境內,投資概算38.334億元,全段橋隧相連,重難點、控制性工程多,需要逢山打洞、遇水架橋,風險大、挑戰多、要求高。預計2020年建成通車后,將與鄭焦鐵路貫通,形成呼和浩特至大同至太原至鄭州快速客運通道。而其技術標準上采用動車組雙線電力牽引,設計行車速度250公里/小時。今后,鄭州到太原將步入兩小時交通圈。

    從征地動工到建起橋墩,從隧道開鑿到連續梁跨路,太焦鐵路開建以來,整個河南段的施工進度就備受我市市民矚目,大家翹首以待,希望能夠早日建成通車。那么,太焦鐵路(河南段)項目工程建設現在進展如何了呢?9月13日,記者前往太焦鐵路(河南段)建設工地實地探訪。

    “跨丹水、越太行,晉豫千里一日還。”這是對太焦鐵路最形象的形容。當日,記者乘車沿著太焦鐵路(河南段)的施工線路由東向西駛去。只見一座座已經建成的十幾米高的橋墩,宛如一條長龍蜿蜒伸向太行山脈。

    沿著澆筑完成的橋墩,記者來到了位于博愛縣的興園路連續梁施工工地。記者順著梯子爬到十幾米高的施工現場,看到一片熱鬧的景象,有的捆扎鋼筋、有的焊接、有的連結模板……其中有一人看起來比其他工人都忙碌,他一會兒提醒這個,一會兒叮囑那個,一會兒蹲下來仔細查看,一會兒又拿起對講機指揮……他就是中鐵七局集團有限公司太焦鐵路項目一分部負責人陳昆。

    “自開工建設以來,我們所有人都本著‘跑步上場、充分準備、快速施工’的理念,夜以繼日地為太焦鐵路建設忙碌著。”陳昆說,“太焦鐵路早一天通車,沿線百姓早一天受益,我們可不能拖后腿。”

    站在正在施工的橋墩上向東西方向望去,高聳矗立的橋墩群非常壯觀。不過記者注意到,自己腳下的兩座橋墩異于其他橋墩,有向外延展之勢。“這是連續梁,也是目前施工中的一個重難點。”陳昆說。連續梁不同于預制箱梁,預制箱梁建好后安裝在橋墩上就行了,但連續梁由于要跨橋、跨河、跨道路,必須采用懸灌法澆筑,在空中施工,技術標準高,施工難度大,安全風險高,工序較繁雜且施工周期長,這就要求他們安全和質量并重。因此,為保障項目施工進度,他們所有人都在加班加點。

    在陳昆帶領下,記者又來到了制梁場。在這里記者看到,制梁場規劃整齊,生產區、試驗室、料庫、鋼筋加工車間、混凝土拌合站和生活辦公區等區域合理布局,幾十塊700多噸的預制箱梁整齊排放在空地上,等待著橋墩建設完成之日,它們便會置于橋墩之上。

    在制梁場內,雖然沒有機器的轟鳴聲,卻多了工人們集體忙碌的身影,每個區域的工人都在各司其職,精細地按照指標完成各項工作。“我們一定能安全、優質、高效地完成太焦鐵路基礎建設,確保太焦鐵路在規定期限內建成通車。”陳昆很有信心地說。

    采訪中記者了解到,太焦鐵路(河南段)是由中鐵隧道集團有限公司和中鐵七局集團有限公司承建。其中,中鐵隧道集團有限公司負責施工的線路中,隧道要穿越的太行山主山脈,地質條件復雜,是太焦鐵路(河南段)施工難度最大的標段,目前正處在施工的關鍵階段,不方便進場采訪。為了保證全線如期貫通,記者只能遺憾地暫時放棄了隧道施工的采訪。不過,從施工方傳來的一些現場施工視頻中可以看到,各種機械設備井然有序,施工工人熱火朝天地干著,一派忙碌的景象。根據采訪當日的數據顯示,太焦鐵路(河南段)中太行隧道、九渡隧道、老馬嶺隧道、程廟嶺隧道施工都在穩步推進中,目前共開掘3137米。

    太焦鐵路的建設不僅是我市市民的企盼,同樣也是所有施工人員的企盼。他們正在分秒必爭地工作著,目標只有一個,為了太焦鐵路的早日建成通車,向焦作人民交出一份滿意的答卷。

                          (集團公司黨委宣傳部編發)

新聞鏈接

http://epaper.jzrb.com/jzwb/html/2018-09/25/content_501107.htm?tdsourcetag=s_pcqq_aiomsg(9月25日12版整版報道)

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