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重慶放大Y形節點輻射力

2018-09-29    來源:中國交通新聞網     點擊量:2411

    區位交通版圖上,重慶地處“一帶一路”和“長江經濟帶”Y字形的節點。突出的地理優勢,為重慶指明了打造西南地區綜合交通樞紐這一發展方向,重慶由此加快構筑互聯互通綜合立體交通體系,融入“一帶一路”建設。

    近五年來,重慶交通加速構建內陸開放高地建設的骨架大通道,形成總里程達2371公里的“一樞紐十干線”鐵路網絡;高速公路網絡總里程達到3023公里,對外出口通道增至19個;新改建“四好農村路”4.8萬公里,全市建制村100%通瀝青路或水泥路;基本建成“一干兩支”航道體系,航道總里程達到4472公里,全市港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達2億噸、450萬標箱;國際航空樞紐功能不斷增強,為“一帶一路”建設提供了有力支撐。

鐵水聯運貨源集聚

    今年8月,一輛滿載著重慶當地外貿貨物的列車,循著一路向東的軌跡,緩緩駛入寧波舟山港北侖港區,“渝甬”鐵海聯運班列開行班次超過100班。對于一直以江海聯運為出口貨物主要運輸模式的重慶來說,“渝甬”班列的開行改變了這一切,在把歐洲、重慶和長江沿線城市串起來的同時,還形成了新的貨物、商品流動體系。

近年來,重慶抓住“一帶一路”的重要機遇,推動構建立體交通走廊,其中,鐵路的發展及其與水上運輸相結合的多式聯運的發展是重中之重。

    重慶加快對鐵路,尤其是高鐵的建設力度,對內構建起互聯互通網絡,促進沿線經濟發展升級。以渝貴鐵路為例,今年1月正式投運后,形成了川渝、西北地區通達貴州、廣西、廣東、海南的便捷快速通道,成為我國京廣線以西重要的南北向鐵路骨干通道。

    重慶還加快推進鐵路對外通道建設,著力提升區位優勢。去年12月底,首列從果園港區始發的中歐班列(重慶)緩緩駛出站臺,開往1.1萬公里外的德國杜伊斯堡,標志著中歐班列(重慶)率先在50多條中歐班列線路中實現水鐵聯運;今年4月,中新互聯互通南向通道鐵水聯運首批國際中轉貨物,搭載中歐班列(重慶)駛向波蘭,中歐國際貨運大通道與長江黃金水道實現“無縫連接”,打通了連接“一帶一路”與長江經濟帶的“最后一公里”。鐵水聯運直達歐洲,增強了果園港區對云南、貴州、四川等地貨源的輻射集聚能力。

    目前,依托“渝桂新”鐵水聯運通道,貨物可從重慶鐵路口岸出發,經鐵路運輸至廣西欽州港,再海運至新加坡等東盟各港口,進而運往全球。與傳統江海聯運的運輸方式相比,該通道省時、省錢,重慶至東盟主要港口運輸時間僅需7到10天。

加密航線暢通空中橋梁

    而重慶推進“一帶一路”建設的另外一個重要環節,就是構建日益暢通的空中橋梁。近年來,重慶江北國際機場不斷加密國際、國內航線。

    在國內航線方面,重慶江北國際機場強化與長江經濟帶、海上絲綢之路重要城市之間的聯系,新開或加密重慶飛往上海、南京、泉州、福州、廣州、海口等地的航班;不斷強化作為中西部地區進出西藏及云貴高原的通道作用,開通了拉薩、林芝、昌都、麗江、大理、香格里拉等17個航點,每天近60架次航班飛往高原地區。

    重慶還不斷拓展國外航線。今年上半年,重慶江北國際機場已先后開通重慶至河內、合艾、胡志明等4條國際航線。至此,重慶江北國際機場已開通國際(地區)航線73條,其中,客運59條,貨運14條,通航5大洲22個國家55個城市。在開通的國際(地區)客運航線中,洲際航線達到了15條,航點覆蓋了倫敦、羅馬、紐約、墨爾本、赫爾辛基等多地,其中14條還實現了重慶直飛。

    加密的國際、國內航線,讓重慶與“一帶一路”沿線及長江經濟帶重要城市之間的聯系更加緊密。“與沿海地區相比,重慶打造開放高地并不具有地理優勢,但依托航空創新通關體系,使得物流更加便利,大大增強了重慶作為Y形大通道連接點的聚合力和輻射力。下一步,重慶將重點圍繞絲綢之路經濟帶以及21世紀海上絲綢之路對航線航班進行布局。”重慶江北國際機場相關負責人告訴記者。

                          (集團公司黨委宣傳部編發)

新聞鏈接

http://www.zgjtb.com/2018-09/27/content_213156.htm

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