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重庆放大Y形节点辐射力

2018-09-29    来源:中国交通新闻网     点击量:2908

    区位交通版图上,重庆地处“一带一路”和“长江经济带”Y?#20013;?#30340;节点。突出的地理优势,为重庆指明了打造西南地区综合交通枢纽这一发展方向,重庆由此加快构筑互联互通综合立体交通体系,融入“一带一路”建设。

    近五年来,重庆交通加速构建内陆开放高地建设的骨架大通道,形成总里程达2371公里的“一枢纽十?#19978;摺?#38081;路网络;高速公路网络总里程达到3023公里,对外出口通道增至19个;新改建“四好农村路”4.8万公里,全市建制村100%通沥青路或水泥路;基本建成“一干两支”航道体系,航道总里程达到4472公里,全市港口货物和集装箱吞吐能力分别达2亿吨、450万标箱;国际航空枢纽功能不断增强,为“一带一路”建设提供了有力支撑。

铁水联运货源集聚

    今年8月,一辆满载着重庆当地外贸货物的列车,循着一路向东的轨迹,缓缓驶入宁波舟山港北仑港区,“渝甬”铁海联运班列开行班次超过100班。对于一直以江海联?#23435;?#20986;口货物主要运输模式的重庆来说,“渝甬”班列的开行改变了这一切,在把?#20998;蕖?#37325;庆和长江沿线城市串起来的同时,还形成了新的货物、商品流动体系。

近年来,重庆抓住“一带一路”的重要机遇,推动构建立体交通走廊,其中,铁路的发展及其与水上运输相结合的多式联运的发展是重中之重。

    重庆加快对铁路,尤其是高铁的建设力度,?#38405;?#26500;建起互联互通网络,促进沿线经济发?#32929;?#32423;。以渝贵铁路为例,今年1月正式投运后,形成了川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷快速通道,成为我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道。

    重庆还加快推进铁路对外通道建设,着力提升区位优势。去年12月底,首列从果园港区始发的中欧班列(重庆)缓缓驶出站台,开往1.1万公里外的德国杜?#20102;?#22561;,标志着中欧班列(重庆)率先在50多条中欧班列线路中实现水铁联运;今年4月,中新互联互通南向通道铁水联运首批国际中转货物,搭载中欧班列(重庆)驶向波?#36857;?#20013;欧国际货运大通道与长江黄金水道实现“无缝连接?#20445;?#25171;通了连接“一带一路”与长江经济带的“最后一公里”。铁水联运直达?#20998;蓿?#22686;强了果园港区对云南、贵州、四川等地货源的辐射集聚能力。

    目前,依托“渝桂新”铁水联运通道,货物可从重庆铁路口岸出发,经铁路运输至广西钦州港,再海运至新加坡等东盟各港口,进而运往全球。与传统江海联运的运输方式相比,该通道省时、省钱,重庆至东盟主要港口运输时间仅需7到10天。

?#29992;?#33322;线畅通空中桥梁

    而重庆推进“一带一路”建设的另外一个重要环节,就是构建日益畅通的空中桥梁。近年来,重庆江北国际机场不断?#29992;?#22269;?#30465;?#22269;内航线。

    在国内航线方面,重庆江北国际机场强化与长江经济带、海上丝绸之路重要城市之间的联系,新开或?#29992;?#37325;庆飞往上海、南京、泉州、福州、广州、海口等地的航班;不断强化作为中西部地区进出西藏及云贵高原的通道作用,开通了拉萨、林芝、昌都、丽江、大理、香格里拉等17个航点,每天近60架次航班飞往高原地区。

    重庆还不断拓展国外航线。今年上半年,重庆江北国际机场已?#32676;?#24320;通重庆至河内、合艾、胡志明等4条国际航线。至此,重庆江北国际机场已开通国际(地区)航线73条,其中,客运59条,货运14条,通航5大洲22个国家55个城市。在开通的国际(地区)客运航线中,洲际航线达到了15条,航点覆盖了伦敦、罗马、纽约、墨尔本、赫尔辛基等多地,其中14条还实现了重庆直飞。

    ?#29992;?#30340;国?#30465;?#22269;内航线,让重庆与“一带一路”沿线及长江经济带重要城市之间的联系更加紧密。“与沿海地区相比,重庆打造开放高地并不具有地理优势,但依托航空创新通关体系,使得物流更加便利,大大增强了重庆作为Y形大通道连接点的聚合力和辐射力。下一步,重庆将重点围绕丝绸之路经济带以及21世纪海上丝绸之路对航线航班进行布局。”重庆江北国际机场相关负责人告诉?#38054;摺?/font>

                          (集团公司党委宣传部编发)

新闻链接

http://www.zgjtb.com/2018-09/27/content_213156.htm

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